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仪表网 仪表上游】近日，一份新报告显示，金属回收再利用以满足电动汽车(EV)不断增长的需求中的很大一部分，从而减少了对新矿山供应的需求。
这份报告《减少电动汽车电池金属的新开采》是由悉尼科技大学的环保非营利组织Earthworks的可持续未来研究所编写的。它专注于钴，锂，镍和铜等所有关键的锂离子电池成分。
该报告表明，到2040年，通过回收录用锂需求有望下降25%，钴和镍下降35%，铜需求下降55%。
在一般的最终市场中，当前的回收率从锂的不到1%到钴和镍的约68%不等。但是，这个市场中的大部分都集中在相同用途的回收材料上，而不是锂离子电池市场上。在一般终端市场中，锂的回收极少，因为回收既困难又不经济，锂也是需求增长最快的电池金属(到2025年，每年将增长14.6%)。
锂离子电池回收中的金属回收率从铜的10%到钴的80%不等。
虽然当前的锂离子电池回收过程集中于钴和镍，回收最为经济，但该报告指出，对于所有四种金属而言，回收率均超过90%是可行的。然而，当前的实践不能以制造新电池的合适质量来回收一些材料。
在制造商，政府和消费者对废锂离子电池管理的担忧的驱使下，正在开发新的回收流程。到目前为止，只有少量的锂离子电动汽车电池达到了使用寿命。
但是，有了经济激励措施和正确的政策要求，该报告发现，通过优化电池金属回收率，可以在未来二十年内满足电动汽车电池的预计需求的25-55%。
该报告指出，仅靠回收利用不足以满足对电池金属需求的预期增长率，并且还建议延长电池寿命，使其超出目前的估计值(8-15年)，并在“第二次使用”中重新使用电池，减少采矿材料需求的潜力。此外，它还建议制定政策以促进公共交通的发展，并“取消激励”私家车的所有权。
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